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La
fin de l'exploitation des trolleybus BERLIET E.R. 100
de la S.É.MI.T.A.G.
C'est en début d'après-midi du 1er juin 1999 que les
bons vieux ER-100 ont disparu sur la ligne 32-Grand
Place / Montfleury / Lycée du Grésivaudan, progressivement
remplacés lors des relèves de services par des autobus
Agora-S. Cette fin d'après-midi se termina par un orage
d'une rare violence...
Et
petit clin d'oeil du passé, c'est également sous une
pluie battante que fut saluée la mise en service des
premiers trolleybus à Grenoble, le 29 juillet 1947 sur
cette même ligne de Montfleury !
Le
lendemain 2 juin 1999, en fin de matinée, a eu lieu
au dépt d'Eybens une petite cérémonie au cours de laquelle
trois générations de véhicules étaient présentées :
Vétra VBF de 1957, ex-SGTE numéro 662 (propriété de
l'association Standard 216-Histo Bus Grenoblois) le
Berliet ER-100 SÉMITAG numéro 726 et le nouvel Agora-S
numéro 417. Pour l'occasion, le 662 avait reu une girouette
"12-Montfleury" avec la caligraphie d'époque, tandis
que les deux autres véhicules arboraient le même "32-Montfleury"
(film de lettrage noir sur fond blanc "Montfleury" pour
l'ER-100 et pastilles alphanumériques jaunes et noires
"Corenc-Montfleury" pour l'Agora-S.
De
gauche à droite
Vetra VBF, Berliet ER 100 et Renault Agora S
© Jean Marie Guétat
Le
5 juin une douzaine de passionnés ont p faire un voyage
en trolleybus spécial (l'une des rares fois à Grenoble
!) sur la ligne 32, avec le trolleybus numéro 726, conduit
par Michel Carrion. ...
Et
le 24 juin suivant, les ER-100 ont définitivement tiré
leur révérence au paysage grenoblois, sur la ligne 31
Eybens / Meylan-Maupertuis. Seuls ont circulé ce jour-là
les numéros 702, 703 et 749; les 11 autres véhicules
affectés sur cette 31 étaient des Agora-S.
Au revoir aux ER
100 !
© Jean Marie Guétat
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Une
ultime cérémonie a clos l'ère des ER-100 dans
la capitale des Alpes le 8 juillet, en présence
du Président et du Directeur Général de la S.É.MI.T.A.G,
de la presse régionale écrite, parlée et télévisée
(Dauphiné Libéré, Europe 2 et France 3-Alpes).
Le trolleybus 702 a transporté une ultime fois
sur la ligne 31 une quarantaine de personnes entre
le dépt d'Eybens et le terminus de l'église de
cette commune de banlieue.
Standard
216 - Histo Bus Grenoblois a édité deux fiches
historiques sur ces parcours 31 et 32, qui furent
au cours des années depuis 1947 numérotés (pour
la totalité de leur parcours ou pour partie) 2,
3, 4, 7, 12, 17, 25 et 71. |
N.B
: dès le 5 juin sur la ligne 31, les trolleybus étaient
remplacés les samedis/dimanches et fêtes par des autobus
soit Agora-S, soit GX-317.
Le
courant électrique n'a pas été coupé sur les deux lignes
aériennes 31 et 32, et ne le sera pas d'ici l'arrivée
des futurs trolleybus Renault dans deux ans, pour la
simple raison que c'est le seul moyen de constater,
à distance, immédiatement une éventuelle casse de fils
occasionnée par des camions trop hauts.
Futur Irisbus
Cristalis TAG
© Arnaud Oudard (Montage) |
La
SÉMITAG a eu l'extrème gentillesse d'offrir 4
Berliet ER-100 à des associations (par ordre des
demandes) : no 717 à Standard 216 - Histo Bus
Grenoblois; no 749 à l'AMITRAM de Lille; no 702
à l'AVAIA de la région Vichyssoise; no732 aux
TCA de Nice.
A
l'exception du no 718 qui est conservé par la
SÉMITAG pour le dégivrage des lignes aériennes,
et qui serviront à nouveau lorsque la future génération
de trolleybus Irisbus sera mise en service, tous
les autres ER-100 ont été ferraillés au nord de
l'agglomération grenobloise, soit 28 engins. |
Le
Musée AMTUIR de Paris et la Fondation Berliet de Lyon
ont décliné l'offre, Paris ayant pris une option sur
un ER-100 limougeaud et la Fondation préférant sans
doute -ce qui est compréhensible- un trolleybus lyonnais
des T.C.L.
Récit
: Jean Marie Guétat de Standard 216 Histo
Bus Grenoblois
Juin 1999
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